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发布时间:2022-05-11 09:17:33  浏览次数:
导读 :旋压中铸造和锻造轮毂有些不同,具体表现为?旋压法成形技术是将平板或预制形状的毛坯,卡紧在旋压机的芯模上,由主轴带动芯模和毛坯旋转,

旋压中铸造和锻造轮毂有些不同,具体表现为?
 
旋压法成形技术是将平板或预制形状的毛坯,卡紧在旋压机的芯模上,由主轴带动芯模和毛坯旋转,同时由旋轮对毛坯施加压力,使其产生逐点连续的塑性变形,从而获得各种形状的工件。
 
1.通过下面三点能够熟知旋压轮毂:
1)旋压轮毂就是采用旋压法来完成轮毂铸造成形的,可以称为旋压铸造轮毂,它是一种先进的技术。旋压工艺,严格来说,也属于“铸造”分支。其工艺生产的车轮,包括“旋压”、“铸造”两种不同的工艺。
2)旋压轮毂强度与质量也接近锻造轮毂,是一种位于铸造与锻造之间的选择。铸造轮毂来说强度更高,而且锻造轮毂使用的是军事级铝料,重量也更轻。
3)旋压成形的轮毂,能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡,使轮毂在具有足够刚度的同时,能显著减小材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比,相同尺寸轮毂的重量可减轻15%。
 
2.接下来下面跟大家分享铸造和锻造轮毂的区别:
 
通俗一点说,轮辋就是轮子金属部分最外边的那圈,轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、就是平时说的车轮。
做轮毂的都是铝合金,铝合金轮毂一般分为铸造轮毂和锻造轮毂,在市面上行驶的车辆上采用的绝大部分都是铸造铝合金轮毂。铝合金车毂具有轻量、美观、易于加工和散热性能好等优点。
         
 
铸造轮毂
铸造轮毂的方法有三种,重力铸造、低压铸造、旋压铸造三种。
重力铸造:制造过程简单,就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型。                                                                                                                                                                      
低压铸造则是通过低压的方式将液态的合金压进铸模内,在这个过程中一直保持一个恒定的压力,让金属分子分布平均,孔隙较少保证了金属液体密度的同时也保证了凝固后金属的强度。低压铸造成型的良品率较高,适合大批量的生产,目前汽车厂商配套的铝合金轮毂基本都是由低压工艺生产。
旋压铸造是由铸造与旋压结合而生产,轮辐部分是铸造,在铸造后的轮毂毛坯进行加工处理,主要对轮辋部分进行旋转冲压,这个过程中轮辋被加热的同时旋刀进行旋转,将轮辋逐渐拉长变薄。铸造工艺简单粗暴容易大量生产,所以成本相对低一些。
旋压铸造轮毂的特点是综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等工艺,所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点。
 
锻造轮毂
锻造成型:利用材料可塑性锻压机械对金属胚料施加压力,使其产生塑性变形,以获得具有一定机械性、一定形状和尺寸的锻件的加工方法。锻造轮毂技术复杂,成本较高,性能非常好
3. 锻造轮毂还可以细分为:
锻造轮毂有单片和多片式,单片式就是整个轮毂是一体的,单片可以做到重量更轻,动平衡更好,可靠性更好,安全性更好,没有漏气的隐患,同时造型也比多片式更为单一。
 
     
 
多片式锻造轮毂分为,两片和三片,最明显的区分就是结构,两片锻造由轮辋和轮辐两部分组成,三片式锻造由前片,后片,和轮辐三部分组成,多片式的轮辐与轮辋组合主要有两种方式,专用的螺栓/螺母连接或者焊接,因此多片式轮毂换造型是可以只更换轮辐部分,造型可以多样化,同时重量更重,动平衡相对于单片较差。说明锻造轮毂是最好的。
 
4.轮毂锻造和铸造的区分,表现以下三个方面,简单介绍一下吧!
1)工艺方面
在模子的选择上,铸造式轮圈选择的是砂模,是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后在经过机械加工。
锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。
2)成本方面
铸造工艺简单成本较低一些,锻造由于工序复杂所造成的成本较昂贵。
3)重量方面
锻造轮毂需经过不断冲压才能成型,成型后,分子结构会变的非常紧密,可承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂比铸造质量更轻。
铸造可以大量生产,而锻造由于工序较为复杂,制造成本比较贵,锻造轮毂再生产过程中铝块经过不断地冲压。轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。
 

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